{"id":1376,"date":"2025-01-29T22:14:53","date_gmt":"2025-01-29T22:14:53","guid":{"rendered":"https:\/\/automototransportas.lt\/index.php\/2025\/01\/29\/964-projektas-touge-pataikymas-pirma-karta-rwb-forma\/"},"modified":"2025-01-29T22:14:53","modified_gmt":"2025-01-29T22:14:53","slug":"964-projektas-touge-pataikymas-pirma-karta-rwb-forma","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/automototransportas.lt\/index.php\/2025\/01\/29\/964-projektas-touge-pataikymas-pirma-karta-rwb-forma\/","title":{"rendered":"964 projektas: \u201eTouge\u201c pataikymas pirm\u0105 kart\u0105 RWB forma"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

Pra\u0117jo \u0161iek tiek daugiau nei m\u0117nuo, kai \u201eProject 964\u201c gavo savo \u201eRauh-Welt Begriff\u201c (RWB) transformacij\u0105.<\/p>\n

Nors automobilis kelet\u0105 savai\u010di\u0173 s\u0117d\u0117jo per atostogas, tod\u0117l ant sparn\u0173 ir kit\u0173 vietovi\u0173 paguldytas sandariklis gal\u0117jo tinkamai i\u0161gydyti, a\u0161 nuo to laiko j\u012f stengiuosi vairuoti kuo daugiau. Bet \u0161iam \u012fra\u0161ui noriu sutelkti d\u0117mes\u012f \u012f pirm\u0105j\u012f automobilio pirm\u0105j\u012f Touge<\/em> I\u0161vyka RWB forma. Gal\u0173 gale, \u0161ie pastatai yra susij\u0119 su patirtimi – ir j\u016bs negalite jos patirti, jei neva\u017eiuojate.<\/p>\n

<\/figure>\n
    \n
  • \n
    \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
  • \n
    \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
    \"Alecas<\/figure>\n

    Naujas 964 plotis, va\u017eiavimo auk\u0161tis ir RWB specifinis derinimas reik\u0117jo i\u0161bandyti ne tik, kad gal\u0117\u010diau jaustis, kaip jos dinamika pasislinko, bet ir i\u0161 tikr\u0173j\u0173 juos apimti ir, \u017einoma, smagiai praleisti laik\u0105.<\/p>\n

      \n
    • \n
      \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
    • \n
      \"Alecas<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
      \"Alec<\/figure>\n

      Ta\u010diau pirmoji dienos u\u017eduotis buvo pasiklysti RWB linijose. A\u0161 vis dar negaliu patik\u0117ti, kaip dabar skiriasi automobilis, tod\u0117l tur\u0117jau pasinaudoti kiekviena proga paimti kadrus su \u201eAlec\u201c keliais, kurie vingiuoja per kaln\u0173 grandin\u0119 Izu pusiasalio centre.<\/p>\n

      \"Alecas<\/figure>\n

      Man patinka automobilio pusiausvyra-montavimo \u012ftempimas, jo auk\u0161tis nuo \u017eem\u0117s pavir\u0161iaus, stambus galin\u0117 galu ir, svarbiausia, tai, kaip turbokomokslis \u012fkv\u0117ptas sparnas visi\u0161kai pakeit\u0117 964 buvim\u0105 ir sm\u016bg\u012f.<\/p>\n

      \"Alecas<\/figure>\n

      Jei tur\u0117\u010diau abejoni\u0173 d\u0117l to, ar RWB gydymas buvo tinkamas \u017eingsnis, ar a\u0161 pasirinkau tinkam\u0105 dali\u0173 derin\u012f, jie buvo visi\u0161kai i\u0161trinti, kai a\u0161 i\u0161\u0117jau i\u0161 automobilio per pirm\u0105j\u012f pasaul\u012f su vaizdu \u012f Mt. Fuji.<\/p>\n

      \"Alecas<\/figure>\n
        \n
      • \n
        \"Alecas<\/div>\n<\/li>\n
      • \n
        \"Alecas<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
        \"Alecas<\/figure>\n

        Ta\u010diau s\u0105\u017einingai, nuo pat prad\u017ei\u0173 niekada nebuvo apgailestaujama. 964 projektas visada buvo skirtas \u201eAkira Nakai\u201c pasirinktiniam prisilietimui, net prie\u0161 tai, kai radau donoro automobil\u012f.<\/p>\n

        \"Alecas<\/figure>\n
          \n
        • \n
          \"Alecas<\/div>\n<\/li>\n
        • \n
          \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          Kelios valandos, praleistos lipant \u012f \u201eHakone\u201c ruo\u017e\u0105, o paskui pasineriant \u012f \u201eIzu\u201c panoram\u0105 – vien\u0105 i\u0161 mano m\u0117gstamiausi\u0173 keli\u0173 – daugiau nei u\u017ed\u0117jo did\u017eiul\u012f \u0161ypsn\u012f man ant veido. Jie mane daug i\u0161mok\u0117. Viskas, k\u0105 \u017einojau apie 964, ir jo dinamika tur\u0117jo b\u016bti i\u0161 naujo i\u0161mokta. A\u0161 tur\u0117jau i\u0161 naujo kalibruoti: rankena, \u012fjungti, \u012fjungti. Vis d\u0117lto tai, kas mane labiausiai su\u017eav\u0117jo, buvo automobilio vidutinio kampo reguliavimas.<\/p>\n

          \"Alec<\/figure>\n

          Kai pra\u0117jusi\u0105 vasar\u0105 \u201eHashimoto Corporation\u201c pritaikiau \u201eKW Variant 3S\u201c kartu su lipniu \u201eYokohama Advan Neova AD09s\u201c, 964 \u012fgijo visi\u0161kai nauj\u0105 sant\u016brumo lyg\u012f. Rankena buvo monumentali, o \u012fjungimas tapo a\u0161trus. A\u0161 per daug nesigilinsiu \u012f pa\u010di\u0105 sukibim\u0105-kadangi padangos ant Nakai-San paskolos rat\u0173 yra tokie seni, kad \u0161iuo metu chemi\u0161kai mutavo \u012f plastik\u0105, bet tvarkymas? Tai kitokia istorija. Leisk man paai\u0161kinti …<\/p>\n

          \"Alecas<\/figure>\n

          Nors sen\u0117jan\u010dios padangos plauna pla\u010diai per grie\u017etesnius kampus, a\u0161 prisimenu kiekvien\u0105 RWB, kur\u012f a\u0161 va\u017eiavau saugiai, kad b\u016bt\u0173 galima saugiai. Per antr\u0105j\u012f ir tre\u010di\u0105j\u012f kampus, automobilis jau\u010diasi pasodintas ir stabdantis, o gana padoriai pasuka senosios mokyklos sukimo momento keitikliai rankiniu b\u016bdu, kai automobilis \u012fki\u0161amas ir sukasi aplink kit\u0105 vir\u0161\u016bn\u0117s rinkin\u012f \u012fsp\u016bdingai skland\u017eiai. Nepaisant senstan\u010di\u0173 padang\u0173, plaunam\u0173 pla\u010diai per grie\u017etesnius kampus, kiekvienas mano varomas RWB tur\u0117jo sveik\u0105 doz\u0119, kuriai buvo skirta ma\u017eai, kad b\u016bt\u0173 galima saugiai. Platesniuose, pla\u010diuose antrosios ir tre\u010diosios aik\u0161t\u0117s kampuose automobilis jau\u010diasi pasodintas. Po stabdymo ir kai kurie labai patenkinami i\u0161 senosios mokyklos sukimo momento keitikli\u0173 rankiniu re\u017eimu, automobilis \u012fki\u0161amas ir sukasi aplink kit\u0105 vir\u0161\u016bn\u0117s rinkin\u012f, \u012fsp\u016bdingai skland\u017eiai.<\/p>\n

          \"Alecas<\/figure>\n
            \n
          • \n
            \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
          • \n
            \"Alecas<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

            Dabartin\u0117je b\u016bsenoje \u201eProject 964\u201c 180 000 km ilgio, nat\u016braliai \u012fkv\u0117ptas \u201eFlat-Six\u201c niekada nebus galinio galo rankenos rungtyn\u0117s, ta\u010diau tai yra pakankamai sukimba, kad b\u016bt\u0173 galima atlikti tinkam\u0105 temp\u0105, ir a\u0161 atsitraukiau nuo automobilio su\u017eav\u0117tas. Bendras persona\u017eas. Dabar, kai galvoju apie tai, tai buvo turb\u016bt tre\u010dias kartas, kai a\u0161 nustumiau ma\u0161in\u0105 iki jo rib\u0173.<\/p>\n

            \"Alec<\/figure>\n

            Tikras linksmas bitas buvo i\u0161 naujo atrasti k\u0105 nors, k\u0105 patyriau prie\u0161 daugel\u012f met\u0173 Idleriai<\/em> 12 valand\u0173 lenktyn\u0117s \u201eMotegi\u201c. Jei gr\u012f\u017etate \u012f vidurio kamp\u0105, svorio perdavimas sugrie\u017etinamas linija taip, kad jums reikia pasiruo\u0161ti, jei norite, kad prie\u0161taringai pasinaudotum\u0117te ketvir\u010dio iki pus\u0117s pus\u0117s rato, kad gal\u0117tum\u0117te visi\u0161kai naudoti progresyvi\u0105 skaidr\u0119, nepamir\u0161tant gauti Atgal \u012f gali\u0105 skland\u017eiai \u012fsib\u0117g\u0117ti i\u0161 kampo.<\/p>\n

              \n
            • \n
              \"Alecas<\/div>\n<\/li>\n
            • \n
              \"Alecas<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
              \"Alec<\/figure>\n

              Tai virto \u0161iuo patenkinamu \u0161okiu, kiekvienas pasuko labiau sinchronizuodamas su automobiliu, kai va\u017eiavau per tuos gra\u017eius juodojo vir\u0161\u016bn\u0117s ruo\u017eus.<\/p>\n

              \"Alec<\/figure>\n

              Tai ver\u010dia mane v\u0117l gr\u012f\u017eti atgal ir i\u0161gyventi t\u0105 akimirk\u0105 – kai j\u016bs pakartojate save su savo automobiliu. Tokios dienos daro visus darbus, d\u0117l kuri\u0173 tai yra verta.<\/p>\n

              \"Alec<\/figure>\n
                \n
              • \n
                \"Alecas<\/div>\n<\/li>\n
              • \n
                \"Alecas<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                \"Alec<\/figure>\n

                Nors RWB konversija gali b\u016bti atlikta, vis dar yra keletas dalyk\u0173, kuriuos reikia baigti pagal projekto 964 i\u0161vaizd\u0105. Pirmiausia: ratai. Jiems buvo u\u017esakyta, bet a\u0161 vis dar esu ma\u017edaug per m\u0117nes\u012f nuo j\u0173 gavimo. Kai jie atvyks, man reik\u0117s atsine\u0161ti save ir estetiku, ir tvarkymu, nes jie bus suporuoti su ni\u016briomis moderniomis padangomis, nors ir \u0161iek tiek siauresn\u0117mis, o Nakai-San gali surinkti \u0161iek tiek agresyvesniame neigiamo neigiamo kampo priekyje ir gale .<\/p>\n

                  \n
                • \n
                  \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
                • \n
                  \"Alecas<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                  \"Alec<\/figure>\n

                  Dar liko tiek daug bendro su \u201eProject 964\u201c – patik\u0117k manimi, a\u0161 vos pradedu – a\u0161 pagaliau esu arti estetikos dalyk\u0173.<\/p>\n

                  \"Alec<\/figure>\n
                    \n
                  • \n
                    \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
                  • \n
                    \"Alecas<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                    \"Alecas<\/figure>\n

                    A\u0161 ir toliau imsiuosi jums kiekvieno \u017eingsnio, pasidalindamas ir pergal\u0117mis, ir nes\u0117km\u0117mis pakeliui, nes pastarasis atrodo da\u017eniau su \u0161iais automobiliais.<\/p>\n

                    Dino i\u0161 anglies<\/strong>
                    \u201eInstagram\u201c: dino_dalle_carbon
                    dino@speedhunters.com<\/p>\n

                    Fotografija Alecas Penderis<\/strong>
                    \u201eInstagram\u201c: \u201eNoplansco\u201c<\/p>\n