\n<\/p>\n
Pirmas dalykas, kur\u012f vertinu ant bet kurio trira\u010dio, yra jo stabilumas. Keletas veiksni\u0173 turi \u012ftakos bendram trira\u010dio stabilumui, ta\u010diau du nesud\u0117tingi b\u016bdai tai pasiekti yra u\u017etikrinti erdv\u0173 tarp\u0105 tarp galini\u0173 rat\u0173 (i\u0161laikant pakankamai siaur\u0105, kad tilpt\u0173 pro duris) ir pasirinkti trumpesnio skersmens padangas (auk\u0161tesn\u0117s konstrukcijos ant trij\u0173 rat\u0173 yra labiau linkusios arbatpinigiai).<\/p>\n
\u201eBoca Rev\u201c puikiai subalansuoja vien\u0105 i\u0161 pla\u010diausi\u0173 a\u0161i\u0173 tarp\u0173, kokius mat\u0117me, suporuotas su 20 x 3 coli\u0173 padangomis. Platus pagrindas ir \u017eemas svorio centras suteikia jam stabil\u0173, subalansuot\u0105 poj\u016bt\u012f, suteikiant\u012f didesn\u012f pasitik\u0117jim\u0105 greitai judant tiesiomis linijomis. Gerai paskirstytas svoris dar labiau padidina stabilum\u0105 net ir sukant, ta\u010diau, kaip ir su bet kuriuo trira\u010diu, rekomenduojame sukti l\u0117tai ir atsargiai.<\/p>\n
Padang\u0173 plotis padidina stabilum\u0105, o protektoriaus prisilietimas u\u017etikrina papildom\u0105 sukibim\u0105. Nors jis n\u0117ra skirtas intensyviam va\u017eiavimui bekele, jis puikiai susitvarko su smulkesniu \u017evyru lygiame kelyje, tod\u0117l prireikus suteikia \u0161iek tiek daugiau sukibimo.<\/p>\n
\u201eBoca Rev\u201c turi daugyb\u0119 prakti\u0161k\u0173 funkcij\u0173: sparnus ir grandin\u0117s apsaug\u0105, kad b\u016btum\u0117te \u0161var\u016bs, priekinis ir galinis \u017eibintas (kuris taip pat veikia kaip stabd\u017ei\u0173 \u017eibintas), u\u017etikrinantis matomum\u0105, ir at\u0161vaitai, u\u017etikrinantys didesn\u012f saugum\u0105. Standartin\u0117je komplektacijoje yra galinis krep\u0161ys, tod\u0117l patogu ve\u017eti \u012frang\u0105. Be to, patogus balnelis ir reguliuojamas atlo\u0161as leid\u017eia va\u017eiuoti ypa\u010d patogiai, puikiai tinka tyrin\u0117ti apylinkes ar ilgesn\u0117ms kelion\u0117ms.<\/p>\n
Kai kurie \u017emon\u0117s gali apgailestauti, kad tr\u016bksta pakabos \u0161ak\u0117s, bet va\u017eiuojant, kai s\u0117dite taip tiesiai, o ant pliu\u0161inio balno, a\u0161 nejau\u010diau, kad to reikia, o plienin\u0117 \u0161ak\u0117 man atrod\u0117 puikiai. <\/p>\n
17,5 colio auk\u0161tis pagerina pasiekiamum\u0105, nors rekomenduojamas vairuotojo auk\u0161tis prasideda nuo 5,5 colio \u2013 \u0161iek tiek auk\u0161tesnis nei vidutinis. Jei reikia, galite suma\u017einti perteklin\u012f s\u0117dyn\u0117s stulpo ilg\u012f, kad tilpt\u0173 \u017eemesnio \u016bgio vairuotojai.<\/p>\n
R\u0117mas yra \u201eMatcha\u201c arba \u201eMatte Graphite\u201c da\u017e\u0173 variant\u0173 ir turi sulankstom\u0105 dizain\u0105, pana\u0161\u0173 \u012f kitus trira\u010dius, tokius kaip \u201eLectric XP Trike\u201c arba \u201eMokwheel Granite\u201c. Nors sulankstyti matmenys n\u0117ra patys kompakti\u0161kiausi, sulankstantis kotas gali palengvinti \u012fk\u0117lim\u0105 \u012f visureig\u012f. Laimei, sulankstomas spaustukas yra tvirtas, o r\u0117mas nenuken\u010dia nuo nereikalingo lankstymo va\u017eiuojant.<\/p>\n
Vienas sulankstomo dizaino tr\u016bkumas yra ribotas teleskopin\u0117s vairo auk\u0161tis. Nors triratis puikiai pailgina kojas iki 6’5 coli\u0173, auk\u0161tesniems motociklininkams rank\u0173 pad\u0117tis gali b\u016bti \u017eemesn\u0117 nei ideali.<\/p>\n
Pilot\u0173 kabina yra \u0161vari ir paprasta, joje n\u0117ra perjungiklio, kuris trukdyt\u0173 i\u0161d\u0117stymui. Ekranas yra didelis, ry\u0161kus ir lengvai skaitomas, o d\u0117l tvarkingai supint\u0173 laid\u0173 triratis atrodo poliruotas.<\/p>\n
Apskritai \u201eBoca Rev\u201c si\u016blo puiki\u0105 vert\u0119. Jis yra konkurencingomis kainomis tarp geriausi\u0173 m\u016bs\u0173 i\u0161bandyt\u0173 elektrini\u0173 trira\u010di\u0173 ir pasi\u017eymi patogumu, valdomumu ir na\u0161umu, kartu i\u0161laikant palyginti ma\u017eas i\u0161laidas.\n<\/p>\n<\/div>\n