\n<\/p>\n
Dauguma miesto elektronini\u0173 dvira\u010di\u0173 sveria daugiau nei 50 svar\u0173. Matome, kad nema\u017eai j\u0173 sveria nuo 60 iki 70 svar\u0173, ta\u010diau Velotric T1 HS sveria tik 37 svarus, tod\u0117l tai yra ne\u012fprastai lengvas elektroninis dviratis, ypa\u010d tokiam kain\u0173 diapazonui. Kai elektroninis dviratis sveria ma\u017eiau nei 40 svar\u0173, gamintojas \u012fgyja galimybi\u0173, kurios tikrai neveikia su sunkesniais elektroniniais dvira\u010diais. Jau mat\u0117me, kaip tai veikia su varikliu ir akumuliatoriumi. Ta\u010diau skirtumai yra daugiau nei tai. <\/p>\n
Ma\u017eo svorio, lygi\u0173 ir plon\u0173 padang\u0173, dideli\u0173 700C rat\u0173 ir pakabos tr\u016bkumo derinys suteikia Velotric T1 HS ypatingo va\u017eiavimo. Va\u017eiuojant ma\u017eu grei\u010diu, \u0161is e-dviratis yra judrus ir gali lengvai vingiuoti perpildytu dvira\u010di\u0173 taku. Va\u017eiuojant didesniu grei\u010diu, jis pasi\u017eymi puikiomis manieromis kelyje ir lengvai va\u017eiuoja. Va\u017eiuojant 3 klas\u0117s grei\u010diu, jis yra labai stabilus ir suteikia vairuotojui daug pasitik\u0117jimo. <\/p>\n
\u201eVelotric T1 HS\u201c va\u017eiavim\u0105 palygin\u010diau su sporti\u0161ku automobiliu. Valdymas yra greitas, o pakaba standi, o dauguma sedan\u0173 yra link\u0119 valdyti ramiau ir pasi\u017eymi \u0161velnesniu vairuotoju, atsi\u017evelgiant \u012f pakab\u0105. <\/p>\n
\u201eVelotric\u201c pasirinko T1 apr\u016bpinti \u012fvairiais stovo laikikliais, o tai suteikia \u0161iam e-dvira\u010diui papildomo lankstumo. Vairuotojui, kuris galb\u016bt nor\u0117t\u0173 leistis \u012f kr\u016bv\u0105 kelioni\u0173 (turb\u016bt kelion\u0117 nuo u\u017eeigos iki u\u017eeigos?), T1 suteikia intriguojan\u010di\u0105 galimyb\u0119. <\/p>\n
Jau anks\u010diau min\u0117jau, kad man reikia daugiau pasiekti nuo balno iki strypo. I\u0161 dalies taip yra tod\u0117l, kad \u201eVelotric\u201c atsiunt\u0117 mums vidutinio dyd\u017eio T1 HS. Puiku, kad \u201eVelotric\u201c ne tik gamina T1 dviej\u0173 skirting\u0173 r\u0117m\u0173 konstrukcij\u0173 (ST ir HS), bet ir si\u016blo du skirtingus dyd\u017eius. Didelis turi \u017eymiai ilgesn\u012f vir\u0161utin\u012f vamzdel\u012f (15 mm ilgesn\u012f), kuris b\u016bt\u0173 pad\u0117j\u0119s man jaustis, nes atrod\u0117, kad b\u016b\u010diau nusilp\u0119s. <\/p>\n
Tur\u0117ti \u012fmontuot\u0105 GPS buvo gana puiku. Tai pagerina saugum\u0105 ir si\u016blo \u012fdomi\u0105 mano va\u017eiavimo perspektyv\u0105. Ta\u010diau i\u0161maniojo telefono programa, sujungianti \u012fvairias funkcijas, buvo \u0161iek tiek klaidinga; Teko por\u0105 kart\u0173 atsieti ir i\u0161 naujo susieti telefon\u0105.<\/p>\n
Bendra \u0161io elektroninio dvira\u010dio i\u0161vaizda yra ne\u012fprastai \u0161vari. Kartais visi trosai, nusukami nuo vairo, gali atrodyti kaip \u017eiurk\u0117s, o su Velotric T1 HS atrod\u0117, kad \u0161vari, eleganti\u0161ka i\u0161vaizda yra puikus jungiklis. <\/p>\n<\/div>\n