Taikydami aukščiau paaiškintus metodus, mes nustatėme, kad motociklininkai gali tikėtis, kad su „Soltera“ nuo maždaug 30 iki 37 mylių diapazonas gali būti nuo 30 iki 37 mylių. Tai prieštarauja „Aventon“ reklamuojamam diapazonui iki 46 mylių, tačiau, kaip visada, reikia atsižvelgti į keletą veiksnių, atsižvelgiant į mūsų rezultatus.

Pirma, šie rezultatai atspindi mūsų greičio testo surinktus duomenis; Turėdami tik keletą mylių per valandą skirtumų tarp ECO ir turbo režimo, prasminga, kad mūsų diapazono bandymo duomenys nustatomi pagal dydį skliausteliuose atrodys panašiai siauri. Jei galios lygis tarp tų parametrų būtų didesnis, tikimės, kad dviratis gali nuvažiuoti daugiau atstumo.

Antra, gana galingas „Eco Mode“ teikiamas padidėjimas riboja bendrą diapazono potencialą. Šioje aplinkoje mums buvo sunku lėčiau nei 14,5–15 mylių per valandą greičiau net esant lengvam pedalo kadencijai ir slėgiui, tai reiškia, kad šioje aplinkoje dviratis vis dar sunaudojo nemažą energijos kiekį.

Tai taip pat sustiprina palyginus mūsų rezultatus su „Soltera.2“ ir originalia dviračio versija. Paprastai tikimės pamatyti geresnį diapazoną su sukimo momento jutikliu, nes tam reikia motociklininko pastangų ir leidžia varikliui atlikti mažiau darbo. Tačiau originalioje „Soltera“ sugebėjo suvaldyti 49,5 mylių – beveik 13 mylių už mūsų rezultatų su „Soltera.2“.

Visuose dalykuose mes norėtume, kad „Aventon“ pasiūlytų didesnės baterijos variantą, kad dviračio diapazonas būtų arčiau 50 mylių žymės, kurią pasiekėme originalioje „Soltera“. Daugelyje panašių miesto dviračių, kuriuos išbandėme, pasiūlė pasirenkamus diapazono prailginimus (išorines baterijas vandens buteliuko dydžio), kad būtų galima papildyti pagrindinę bateriją, taigi tai taip pat būtų sveikintinas pasirinkimas.

Rezultatai, kuriuos išmatuojome, galėjo būti mažesni nei tikėtasi, tačiau jie vis tiek yra praktiški; Dalyvauja motociklininkai, turintys daugiau nei 35 mylių kelionės į abi puses, yra uždengti. Ir mes išmatuojome geresnį turbo režimo efektyvumą, nepaisant to, kad judate didžiausiu greičiu; Originali „Soltera“ nuvažiavo maždaug 24 mylių, palyginti su „Soltera.2“ 29 pusantro.

Be to, įvertinę, kiek laiko mūsų turbo režimo testas užtruks, mes tikėjomės važiuoti maždaug valandą, kurią nustato variklio ir akumuliatoriaus specifikacijos (daugiau paaiškinta mūsų „E-dviračių baterijų“ vadove). Keista, bet „Soltera.2“ mums suteikė beveik 200% – mes keliavome 2 valandas ir 50 minučių.